hatte mir doch ne gute gebrauchte esse von ner 1000S gekauft

die scheissnähte der endstücke scheinen ein echtes problem zu sein
die reissen einfach weg
hatte ich ja an meiner auch schon reparieren lassen
ihr kennt das problem wahrscheinlich schon



wenn eine flöte sich nur leicht bewegen lässt ist auf jeden fall was gerissen

ich frag euch mal
wie ist die optimale einstellung des sachs federbeins
in der mo vom 09. nov 2001 steht optimale einstellung 11 gewindegänge sichtbar
welchen wert haltet ihr für optimal

beste grüsse ingolf

um mehr platz für den fuss zu haben musste ich den bremshebel soweit wie möglich nach unten stellen
problem dadurch : bremslichtschalter bleibt dadurch immer an
habe deswegen eine kleine schraube mit abstandsblech angebracht

um mehr gefühl für die bissige hira bremse zu bekommen habe ich noch
eine zugfeder angebracht
bremshebel geht dadurch straffer , denke damit habe ich mehr gefühl

hier mal ein bild


gruss ingolf

hier gabs doch mal den mv kalender zum ausdrucken
gibts den dieses jahr auch wieder ?

will den kleinen tausendfüssler wechseln
was muss ich beachten
gummideckel vom steuergerät öffnen und das teil rausziehen dann den anderen rein ? geht das so einfach ?

beste grüsse ingolf

suche den besagten PC 3 USB passend für die F4 aus dem jahre 2000

beste grüsse ingolf

servus
heute hatte ich mal zeit und lust meinen f 4 750 motor zu untersuchen
der motor hat ca 18500 km gelaufen
bin selber damit gerade mal 300 km gefahren,der schaden ereignete sich gerade mal ca. 150 km nach der inspektion im februar .

diagnose : einlassventil am zylinder 4 abgerissen oder klemmer



hier das kaputte ventil , der tassenstössel ist auch defekt ( stück herausgebrochen )
der ventilteller hat sich im sitz verklemmt , ventilschaft ist krumm ich hoffe man sieht das auf den bildern

das aus dem stösselbecher herausgrochene stück hab ich gefunden,lag noch oben im kopf
der kolben scheint in ordnung zu sein



noch ne frage : gibts unterschiede vom thermostat f4 und brutale ?
grund der frage ist die relativ hohe motortemperatur des jetzt verbauten brutale motors gegenüber dem f4 motor der drin war.
wo ist der unterschied im ölkreislauf in der ölwanne, der andre hatte mir da was vo nem blindstopfen erzählt,vielleicht kann´s mir jemand hier am bild erklären


gruss ingolf

linke äussere originalflöte F4 750 gesucht
sowie das aufgenietete band

gruss ingolf

tach
meine f4 läuft wieder
sie hat den brutale 750 motor den ich von andré habe eingepflanzt bekommen.( hatte ja motorschaden , 1 einlassventil abgerissen )
ich muss sagen der motor geht viel besser , er ist einfach besser fahrbar .
mein frust über die karre ist nun nach dem 2. mal fahren mit dem neuen motor in reine begeisterung umgeschlagen .
der eprom wurde auch getauscht.
dennoch ist das ansprechverhalten im unteren drehzahlbereich nicht optimal,
gibt es hier einen optimierten eprom ? oder hilft da nur der power commander ?

die rasten habe ich auch ca 3cm nach unten versetzt und nun sitz ich sogar
richtig gut auf der kiste .
hoffentlich hält nun der motor .

gruss ingolf

bitte alles anbieten
gruss ingolf