Nicht sauer sein, denn ich biete keine MV sondern eine Duc 998 Matrix reloaded an. 300 weltweit, 50 in Deutschland. Moped hat meine Frau gefahren. 1.600 Km stehen auf der Uhr. Inspektion von Ducati Melle gerade gemacht. Ausstattung:

- Carbon Schutzblech hinten
- Nase mit weissem Startnummernfeld
- Monobank mit weissen Nummernfeldern, sehr aufwändig lackiert
- Felgen schwarz lackiert
- Auspuffkrümmer poliert
- Termignonie Endrohre poliert
- Originale Anlage ist derzeit montiert, Termignonies gibts dazu
- Carbon Tankschutz
- getönte Scheibe
- Buchse für externes Ladegerät

Weiter dazu gibt es:

- Originale Bipobank unbenutzt
- Originale Nase unbenutzt

Das Moped steht phantastisch da, sieht durch die etwas veränderte Farbgestaltung weltklasse aus. Wir haben auf andere Modelle umgestellt. Deswegen ist die Maschine einfach über.
Preisvorstellung: 14.500 Euro inkl. dem ganzen Geraffel.

Ach ja. Ich habe noch Showa Federelemente für das Moped die von Wilbers überarbeitet wurden. Damit sitz man auf dem Ofen 5cm tiefer vorne und hinten wegen der kurzen (Frauen) Beine. Das wäre für kleine Leute ideal, die gerne eine solche Maschine fahren würden aber mit den Füssen nicht auf die Erde kommen. Das "unfachmännische" runterschrauben/durchschieben der Federelemnte ist schlicht und einfach Mist und gefährlich weil die Fahrwerksgeometrie verändert wird. Momentan ist das originale Fahrwerk wieder eingebaut.

Wer bietet Carbon-Zeug für die F4 1000 an? Aktuelle brauche ich 2x Hinterrad-Schutz.

Danke für Info.

Moin Jungs,

für die RS nehme ich eigentlich meine neue 999S. Erst hatte ich überlegt, die MV F41000s dafür zu nehmen. Da waren mir aber die Ersatzteile/Zubehör zu teuer und zu selten am Markt verfügbar. Wie sind denn Eure Erfahrungen? Klappt RS fahren mit MV gut oder ist das eher schlecht? (ich bin eher einer von denen, die zügig übern Kringel fahren. Die Maschine kommt nie an die Leistungsreserve. Ich dagegen sehr schnell...)

Moin Jungs,

für meinen Granatenkarl suche ich einen kleinen Crosser KTM oder Husquarna oder Beta oder sowas. Ich habe von dem Chinascheiss die Schna... voll. Wenn Ihr was habt und nicht mehr braucht, sagt bitte bescheid.
:-)

Danke Euch

Ich hab mal eine Frage, die etwas - sagen wir mal breiter gefasst ist. Ich hab ja die MV 1000S gekauft. Sie steht noch beim Händler im Showroom, weil ich sie eh nicht mehr zulasse dieses Jahr.

Gibt es Dinge, die man pauschal an der Maschine verändern sollte oder kann man ruhigen Gewissens alles original lassen? Bei meinen Ducs gibt es pauschal Dinge, ich z.B. jedem Neueinsteiger raten würde. Bei der MV weiss ich es nicht weil ich nie eine hatte. Am liebsten würde ich nichts verändern weil ich ehrlich gesagt nicht wieder ein Vermögen in ein im Grunde ausgereiftes Moped versenken will. Würde mich mal interessieren, was Ihr meint.

Danke für Eure Meinung.

Hallo Liebe MV Gemeinde,

ich bin das erste Mal heute hier. (ID Nr. 300 - Jubiläum dieses Forums???)

Ich stelle mich kurz vor. Michael aus Osnabrück, 37 Jahre alt, verheiratet und bekennender Ducati 916-999 Pilot. habe mich soeben von vier 916ern und 996en getrennt und mir eine 999s vor race und eine MV F 1000S für die Strasse gekauft. Meine Frau fährt 916 auf racetrack und 998 Matrix Reloaded auf Strasse.

Und jetzt lese ich in der aktuellen Motorrad, dass die F4 1000R auseinander geflogen ist und der Langzeittest der F41000S ein Desaster war. Aaargh....

Au man. Hätte ich das bloss vorher gewusst. Jetzt stehen beide F1000S (Freund voin mir hat gleich mit zugeschlagen) abholbereit und man mag gar nicht am Gasgriff ziehen.

Was sagt Ihr denn als Kenner der Maschinen dazu? Ich habe mit MV absolut keine Erfahrung.

Danke für kurze Antwort.