Hallo Leute !

Brauch mal wieder Euern Rat.
Habe jetzt mit meiner F4 1000S nach 2 Jahren ca. 16000 km auf der Uhr.
Original DID Kette drauf.
Fahre fast nie im Regen. Immer nur " just for fun ". Meine " Runde " ist immer so 100 bis 120 km lang.
Kette reinige ich 2 mal im Jahr mit S100 Schaumreiniger ( das ganze 2 x hintereinander mit entspr. Einwirkzeit + Handbürste. Anschließend mit Wasser abspülen. Kette über Nacht trocknen lassen u. mit S100 Kettenspray Kette von innen schmieren )
Kette sieht hinterher aus wie neu.
Geschmiert wird sowie die Rollen anfangen " blank " zu werden ( ca. so alle 700 - 800 km )
Nun zu meiner Frage. Einige Glieder ( 2 bis 3 ) sind zueinander etwas " steif ". Lassen sich aber mit den Fingern verh.mäßig leicht bewegen. Zähne vom Kettenrad sehen noch aus wie neu.
Mit meinen Yam's R1 bin ich früher mit einem Satz immer so um die 25 bis 28000 km gefahren.
Wie ist Eure Erfahrung/Meinung.
Kettensatz schon erneuern ?
Wie lange fahrt ihr so bei ähnlichen Bedingungen mit einem Satz ?

Schon mal vielen Dank für Eure Antworten.

Mit schönem Gruß aus dem heute " warmen " Norden
Peter

Habe da mal eine Frage:
Der rechte Luftkanal ( in Fahrtrichtung / RAM AIR ) ist lose. Wird der evtl. mit Schelle etc. an der Airbox befestigt ? Der linke ist total fest. Verursacht jetzt natürlich nervende Vibrationsgeräusche.Wollte jetzt gerne auch das vordere Verkleidungsstück ( mit Verkleidungsscheibe ) abnehmen. ( u.a. auch um dort die Luftlöcher von hinten mit Alu-Gitter zu versehen )
Brauche mal wieder Eure Hilfe, bevor ich eine ' Schraube zuviel ' löse.
Wie bekomme ich das gute Stück abgebaut ?
Außerdem wollte ich gerne den Tank abnehmen. Wie läuft das ? Ist da irgend etwas besonderes zu beachten ?( Benzinschläuche, irgendein Unterdruck-Hahn schließen etc. ? )

Bedanke mich jetzt schon einmal für Eure Hilfe u. wünsche Euch noch ein schönes Wochenende

Gruß aus Böhnhusen ( bei Kiel )
Peter

Brauche für meine " süße Rote " eine neue Verkleidungsscheibe.
Ist mir beim Lösen der Zurrgurte im VW-Bus gegen die Bus-Seitenwand gekippt ( wie kann man bloß so blöd sein ... , dachte hätte den Seitenständer draußen ... ) u. es sind nun durch den gegen die Scheibe gedrückten Spiegel einige Kratzer etc. in der Scheibe.
Zögere noch mir die Originale zu kaufen. Habe in Sinsheim vieles gesehen u. gehört.
Habt ihr Tipps, Links oder sogar Bilder ?
Schon mal vielen Dank !

Gruß aus dem ' hohen Norden - das Land der Fischköppe'

Peter

Habe lange kein Thema mehr ins Forum gestellt.
Bin eigentlich bisher ( Zugelassen 04/06-> jetzt 6600 km auf der Uhr ) sehr zufrieden.
Vielleicht könnt Ihr mir ja weiterhelfen. Mein Händler kann es jedenfalls nicht.
Nach dem Einfahren bemerkte ich, dass manchmal beim Beschleunigen im 2., 3. oder 4 Gang bei höherer Drehzahl ( so zwischen 10000 bis 11000 U/min die Fernlichtkontrollbirne angeht. Ob es nur die Birne ist oder auch das Fernlicht angeht kann ich nicht sagen. Bekomme die Hand beim Beschleunigen so schlecht vor den Scheinwerfer ....... ( vielleicht sollte ich mal im Dunkeln los... )
Der Händler sagte mir jetzt nach der 6000km Insp., er hätte mit MV gesprochen u. die hätten ihm empfohlen, irgendein Kabel anders zu legen. Hat aber nichts gebracht.
Es ist auch nicht jedesmal beim Hochdrehen. Kann jedenfalls kein Muster erkennen.
Da ich wegen meiner hinteren Kellermänner ein Automatik-Blinkrelais ( 10 - 200 Watt von Louis ) eingebaut habe, will mir mein Händler erzählen, dass es daher kommen könnte.
Also wer's glaubt....?!
Vielleicht hat ja jemand von Euch eine Idee bzw. hat so etwas auch schon mal erlebt u. behoben.
Schon mal vielen Dank

Gruß von den ' Fischköppen '
Peter

Bin das Schrauben gewöhnt. Besitze aber noch nicht sehr lange die MV. Will da auch nichts verkehrtmachen und brauch mal Eure Erfahrung.
Habe eine kpl. RG3 mit Sammler o. Kat an der MV. Möchte gerne vor der ersten Insp. ( 1000 km ) einen BMC Luftfilter einbauen ( Was nimmt man da, Sport oder Race ? ) Heck hatte ich schon mal runter, wegen Batterie ..... Muß der Tank erst runter u. kann man den nach entfernen der einen Schraube einfach nach hinten/oben ziehen? Was ist mit dem Sprit der noch im Tank ist ? Hat der Tank einen Unterdruck-Verschluß? Komm ich nach Entfernen des Tanks gut an die Airbox/Luftfillter ran?
Währe Euch sehr dankbar wenn Ihr - wie schon öfter in letzter Zeit - einem " MV-Neuling " mal ein paar Tips in dieser Richtung geben könnt.

Gruß aus Böhnhusen bei Kiel
Persy

Hallo !

Will mir eine Alarmanlage von Polo anschließen ( Legos 2 für 99 € + zus. Erschütterungssensor 24,95 € )
Elektr. laut Anleitung sehr easy. Nur an + und - Pol der Batterie anklemmen.
Zus. Erschütterungssensor muß Spritzwassergeschützt angebaut werden.
Nun zu meinen Fragen:
Kann ich alles unter der Sitzbank einbauen ? Oder muß die eigentl. Anlage ( Sirene ) Nähe Hupe angebaut werden ? Muß dann der Tank runter ? Gibt es beim Abbau vom Tank etwas zu beachten ?

Hat da jemand Erfahrung ?

Schon mal vielen Dank für die evtl. Anworten

Gruß aus Böhnhusen ( Nähe Kiel )
Peter