Liebe Gemeinde, habe da ein blödes Problem. Als ich meinen ersten Vorderreifen wechselte und den Bremssattel abschrauben wollte lief das Gewinde schon sehr schwer. Beim zweiten mal ist es nun soweit. Das Gewinde am Bremssattel ist hinüber. Da ich aber noch in der Garantiezeit bin,wird mir wohl keiner glauben,dass das Gewinde schon einen Macken hatte. Meine Frage: Gibt es eine Lösung ausser einem neuen Sattel? Wenn nicht ,wo bekomme ich günstig einen neuen Bremssattel vo li für meine F4 1000 S. ?Danke für eure Antworten Gruss Frenze

Wegen Inkompetenz gelöscht.

@ Artur,
Das Gewinde ist im Bremssattel/Zange.
@lf

Helicoil sollte Abhilfe schaffen

Zitat:

Helicoil sollte Abhilfe schaffen

Schäm Dich norpet
doch nicht bei der Bremsanlage
@lf

Zitat:

Zitat: Helicoil sollte Abhilfe schaffen Schäm Dich norpet doch nicht bei der Bremsanlage @lf

Ich kenne Fälle wo bei stark beanspruchten Gewinden in Leichtmetall, wo auch häufiges Ein- und Ausschrauben erforderlich ist, von Neufertigung her schon Helicoil oder Stahl Gewindebüchsen verwendet werden.

Einen Gewindereparatursatz kann man an der Stelle auf jeden Fall nehmen. Ist genauso gut oder sogar besser wie das Gewinde was vorhanden war.

Drehmoment 38/42 Nm, ob dafür der Reparatursatz geeignet ist lässt sich sicher rausbekommen.

Andreas

Ich empfehle Ensat Gewindebuchsen ( ist besser als Helicoil ) - bei Bedarf bitte kurze PN.


mac

Yo, da hat der Greifer recht!!!!!!!!

Ensat ist doch von Kerb-Konus - oder?

Alternativ gibts auch noch König-Buchsen oder ReCoil-Einsätze!


So - wer die Wahl hat, hat die Qual!

Das Gewinde selbst wird nur gering beansprucht, soll die Schraube nur am Lösen und Rausfallen hindern. Die Schraube selbst wird nicht auf Zug oder Druck sondern auf Abscherung beansprucht. Kriterium ist das "Fleisch" am Bremssattelauge, Buchse könnte größeren Aussendurchmesser haben als Helicoil Spirale.

Zitat:

Das Gewinde selbst wird nur gering beansprucht, soll die Schraube nur am Lösen und Rausfallen hindern. Die Schraube selbst wird nicht auf Zug oder Druck sondern auf Abscherung beansprucht. Kriterium ist das "Fleisch" am Bremssattelauge, Buchse könnte größeren Aussendurchmesser haben als Helicoil Spirale.

Norpet - erzähl hier keinen Quatsch!

Die einzige Schraube die "auf Abscherung" beansprucht werden darf, ist eine Passschraube!!!

ALLE anderen Schrauben dürfen AUSSCHLIESSLICH auf "Zug" beansprucht werden!
Gegen radialen Versatz wirken ausschließlich die Reibkräfte zwischen den verspannten Materialien, die durch die Druckkraft der Schraube aufgebaut werden und abhängig vom Reibfaktor der verspannten Materialien sind!!

Die Materialien werden zusammengepresst (Druckkraft) - in der Schraube wirken Zugkräfte. Beide wirken in gegensätzlicher Richtung!

Eine Schraube am Bremssattel die auf "Abscherung" beansprucht würde, würde max. eine Bremsung überleben - wenn du Glück hast. Danach hast du Schrott!

Zitat:

Zitat: Das Gewinde selbst wird nur gering beansprucht, soll die Schraube nur am Lösen und Rausfallen hindern. Die Schraube selbst wird nicht auf Zug oder Druck sondern auf Abscherung beansprucht. Kriterium ist das "Fleisch" am Bremssattelauge, Buchse könnte größeren Aussendurchmesser haben als Helicoil Spirale. Norpet - erzähl hier keinen Quatsch! Die einzige Schraube die "auf Abscherung" beansprucht werden darf, ist eine Passschraube!!! ALLE anderen Schrauben dürfen AUSSCHLIESSLICH auf "Zug" beansprucht werden! Gegen radialen Versatz wirken ausschließlich die Reibkräfte zwischen den verspannten Materialien, die durch die Druckkraft der Schraube aufgebaut werden und abhängig vom Reibfaktor der verspannten Materialien sind!! Die Materialien werden zusammengepresst (Druckkraft) - in der Schraube wirken Zugkräfte. Beide wirken in gegensätzlicher Richtung! Eine Schraube am Bremssattel die auf "Abscherung" beansprucht würde, würde max. eine Bremsung überleben - wenn du Glück hast. Danach hast du Schrott!

Genau so ist es !!!
Besser kann man es nicht erklären.