Suche F4 750 (bi oder Mono) oder F4 750 Senna.

Bedingung: 1. Hand, Originalzustand, also unverbastelt, Scheckheft (oder Axel) gepflegt und garantiert unfallfrei.

Angebote bitte per PN oder Email


Gruß


Nobby

Das Fahrzeug sollte nicht älter als Bj 2002 sein und nicht mehr als 15000 Originalkilometer gelaufen haben.

wer kann mir sagen, ob und wenn ja, wie groß der Unterschied zwischen RG 3 und Serienendrohren ist. (bezogen auf den Innendurchmesser)

Gruß


Nobby

wir werden etwa gegen 12:30 Uhr da sein........

Gruß


Nobby

wer fährt denn an diesem Termin auch auf dem Kringel?????

Eventuell könnte man sich ja eine Box teilen


Gruß


Nobby

Achtung, Achtung: das "Hoppel" Andrea hat ihren Führerschein.
Also in Zukunft Vorsicht im Norden............



Gruß


Nobby

seit gestern habe ich folgendes Problem:
unabhängig von der Drehzahl setzt schlagartig für einen ganz kurzen Moment der Motor aus, vergleichbar mit kurzem ausschalten.
Kein knallen in den Töpfen oder etwas anderes, einfach nur ein Aussetzer, manchmal 2 bis 3 mal unmittelbar hinter einander. Dann wieder viele km nichts.
Eventuell fällt jemanden spontan etwas ein


Gruß


Nobby

und dazu wünschen wir ihm alles alles Gute, Gesundheit und weiterhin viel Erfolg.
Bleib wie Du bist...........

Liebe Grüße


Andrea und Nobby

bitte nichts falsches denken, ich meine den Powercommander PC III USB und noch so einiges mehr.

Aber erst einmal von Anfang an:

habe eine MV 1000 Bauj. o5 mit jetzt 25oo km

vom ersten Tag an die gleichen Probleme wie fast alle, schlechte Gasannahme, ruckeln, Kraftstoffverbrauch jenseits von Gut und Böse.

Mein Händler hat 3 x den Co Gehalt im "Leerlauf" geprüft und verändert.

Kein Erfolg, Aussage vom Händler (Fachbetrieb MV) : ist halt so, so sind die Italiener eben, mußt mit leben.

Genau das wollte ich aber nicht.

Nach einigen Überlegungen und lesen von Berichten hier im Forum habe ich dann Kontakt mit Axel aufgenommen.

Folgends ist dann gemacht worden

1. Katersatzrohr (von Diego)
2. BMC Luftfilter
3. PC Powercommander USB
4. 41er Ritzel

Axel hat dann die Diva bei mir abgeholt und sie mir 3 Tage später wieder zurück gebracht.

Bei der folgenden Probefahrt habe ich die Diva nicht wieder erkannt.
Kein ruckeln mehr, super Gasannahme, noch bessere Beschleunigung, einfach ein anderes Fahrzeug.

Axel sei Dank

Für alle die es interessiert hier die Daten vorher, nachher:

Motorleistung vorher 158,2 PS und 109,6 Nm
nach dem Umbau 165,6 PS und 112,7 Nm

Leistung am Rad 147,6 PS und 105 Nm
danach 156,1 PS und 108,5 Nm

ebenso liegen bereits bei 4000 Umdrehungen 50 PS an, somit ist ein super Leistungseinsatz gegeben.

Ich bin mit den Arbeiten sehr zufrieden und werde den Händler meines Vertrauens nur noch zwecks Garntiearbeiten aufsuchen, ansonsten besuche ich lieber Axel, zumal sein Kaffee auch besser ist.

Axel, Dir noch einmal ein herzliches Dankeschön und auch noch einen lieben Gruß von meinem leidensfähigen Klammeräffchen.

Der weiteste Weg lohnt sich.....

Gruß Nobby

eine Frage an die Spezialisten: habe MV 1000 Bj 2005 mit RG3 und fahre mit Serien Eprom.

Das Ding läuft unterhalb 5000 1/min wie ein Sack Nüsse und die Endrohre sind Rabenschwarz, wie meine MV Seele, über den Spritverbrauch muß ich nicht reden.

Der Abgaswert ist vom Händler meines Vertrauens (????????) für gut befunden worden.

Leistung obenherum ist völlig ok

Brauch ich einen anderen Eprom und wenn ja, welchen?????


Gruß

Nobby

über Pfingsten ist ja wieder hier oben im Norden das legendäre Fischereihafenrennen.
Vielleicht besteht ja die Möglichkeit sich dort einmal unter MVlern zu treffen.
Ich schlage einfach mal so ganz locker den Sonntag vor (da ich leider Freitag und Samstag arbeiten muß)

Schaun wir mal

bei Interesse einfach mal melden

Gruß


Nobby