Hallo Zusammen,

vielleicht kann mir einer von Euch helfen.
Wie oben geschrieben Motor ist während der Fahrt einfach ausgegangen.
Konnte ihn nicht wieder starten, was könnte die Ursache sein?
Beim Zündung einschalten müsste man doch die Benzinpumpe hören oder?
SDa passiert auch nichts, wo sind die Sicherungen zu finden?

Ach ja, es haldelt sich um eine 1000er Bj. 05

Das ist mir in meiner ganzen Motoradfahrerkarriere noch nicht passiert, daß ich mich von meiner Freundin mit dem Anhäger abholen lassen mußte.

Danke für Eure Beiträge


Gruß Rainer

Sicherungen sind auf der rechten Seite. Dazu muß die Seitenverkleidung abgenommen werden - dann kannst du sie garnicht übersehen!

Benzinpumpe: H-8 ; 15 Ampere (Sicherung)

Wie sieht es mit dem Killschalter aus?
Ist volle Strimversorgung da? Licht, Anzeigecheck ect?
Dreht der Anlasser? Wenn ja- evt. sitzt die Tankbelüftung zu, dann bekommt sie keinen Sprit mehr ...

Würde erst mal die "einfachen" Dinge checken!

Hallo,

killschalter passt , Tankdeckel hatte ich auch schon auf, Licht, Anzeigen, Anlasser, Check alles passt nur die Benzinpumpe hör ich nicht
Jetzt geh ich mal Sicherung schaun.

Danke

Gruß Rainer

Sicherung ist auch ok

Hast du das Werkstatthandbuch?

Hier wird bei den von dir aufgeführten Symptomen auf eine defekte Benzinpumpe hingewiesen. Die Benzinpumpe sitzt im Tank!

Bei Drehung des Zündschalters auf ON, wird der Batteriestrom durch das Relais der Seitenfußraste und des Pumpenrelais selbst zum Kraftstoffpumpenanlasser geschickt. Nach 3 Sek. schaltet sich die Pumpe (von der ECU gesteuert) wieder aus, sofern nicht der Anlasserknopf betätigt wurde. (lt. Wekstatthandbuch).

Es könnte also auch am Relais der Seitenfußraste oder der Pumpe liegen - im schlimmsten Fall sogar an der ECU.

Um das auszuschließen, oder auch zu untermauern, würde ich die Benzinpumpe ausbauen und testen. Das ist relativ einfach und bringt Gewissheit.
Möglich das auch nur ein Wackelkontakt, Masseschluß ect. vorliegt ...

Zitat:

Um das auszuschließen, oder auch zu untermauern, würde ich die Benzinpumpe ausbauen und testen. Das ist relativ einfach ...

Ich würde die Möhre auf den Hänger stellen und zum Händler fahren , da sie rein rechnerisch noch Garantie haben müßte

Gruß
Elke

(Ich würde die Möhre auf den Hänger stellen und zum Händler fahren , da sie rein rechnerisch noch Garantie haben müßte
Gruß
Elke)

Typisch Frau!

Aber Clever

@lf

Zitat:

Aber Clever @lf

Clever auch, aber in erster Linie unkompliziert

Jo, halt Typisch Frau.
@lf

Bevor ich den Aufwand betreibe, die Möhre auf einen Hänger zu packen, würde ich meinen Händler anrufen und um Rat fragen.

Evtl. würde ich noch den Tank anheben und die Steckverbindung von der Benzinpumpe checken.



Wenn das nichts hilft, wäre ich sauer und würde die Karre abholen lassen.

Viel Erfolg.

Gruß
Roland

Hi!
Diesen Fehler hatte ich bisher 2x.
Einmal war das Steuergerät (bei 750er) def. Eine Lötstelle war fehlerhaft.
Der 2. Patient war dann eine 1000er mit def. Eprom.

Beides Fehler, die man so erstmal nicht vermuten würde. Bastel lieber nicht lange rum und bringe sie zum Händler.
Gruß
Axel F.

Wasn´ los hier? Die Damen und Herren machen sich wohl nicht gern die Finger schmutzig ...

Nö, aber ich verschwende nur ungern meine Zeit für unangenehme Arbeiten, die nicht in meine Zuständigkeit fallen. Kann mir keiner erzählen, daß es Spaß macht, das Moped auseinanderzunehmen - zudem die Arbeiten weder vom Ausmaß noch vom Erfolg her abschätzbar sind.

Gruß Elke

- die übrigens gestern mit schmutzigen Fingern ihre Bremsanlage mit edlem DOT 5.1 befüllt und entlüftet (!) hat

Elke,
Dot 5.1 ist viel aggressiver als Dot 4. Soweit nicht von MV empfohlen gehst Du dabei ein kleines Risiko ein. Es waere zu schade wenn eine Dichtung weggefressen wuerde und das Dot 5.1 Bekanntschaft mit dem Lack macht. Die hoehere Temperaturfestigkeit kannst ohne Slicks wohl kaum ertasten. - Dein Mann bremst Dich wohl regelmaessig aus?
Wenn ich nur wueste wie ich den Leerweg des Bremshebels kleiner bekommen wuerde
Gruss,
Artur