Sagt mal hat einer von euch schon mal an der F4 Starthilfe gebraucht? Ich habe einmal nach einer tour das parklicht angelassen und konnte am nächsten tag nicht starten.

Jetzt wollte ich sie heute mal kurz laufen lassen damit ich wieder diesen affen geilen klang im kopf habe aber daraus wurde nichts.

Der Anlasser wollte ziehen aber zu wenig kraft. beim 2-3 versuch erlosch dann schon das Tacho.

Dachte mir ich überbrück kurz die Batterie und gut ist. dem war nicht so.
habe dann die komplette Sitzbank demontiert und die beiden POLE RICHTIG[color=green] [/color]angeschlossen und es geschah trotzdem nichts.

nun würde ich gerne wissen ob jemand es schon geschafft hat seine Diva zu überbrücken?
Bei mir geht’s definitiv nicht.

Habe mein Motorrad noch nie überbrückt, klemme den Batteriewächter früh genug an

Wenn du die Batterie überbrücken willst, solltest du den Motor am anderen Fahrzeug einige Minuten laufen lassen um wenigstens eine Grundspannung in deiner Batterie aufzubauen, beim drücken auf den Starter den laufenden Motor auf höhere Drehzahl bringen, normalerweise funktionierts

Wenn die Batterie zu tief entladen ist, dann saugt sie die Starthilfe Batterie leer und es kommt nix zum Anlasser. Da hilft nur Batterie abklemmen und Starthilfe Batterie anklemmen. Wenn die Mühle dann läuft wieder zurück wechseln. Ansonsten Batterie laden.

NIEMALS die Batterie bei laufendem Motor ausbauen. Damit schickst Du Dein Steuergerät ins Nirvana.

Ich hab meine CBR schon mal vom Auto aus überbrückt - ist garkein Problem!
Du solltest allerdings GENAUESTENS darauf achten das du mit den klobigen Überbrückungskabeln beim Motorrad nicht an den Heckrahmen oder andere leitende Bauteile kommst. Sonnst knallts und der Schaden ist groß!

Desweiteren würde ich dir wärmstens ans Herz legen in der Winterpause den Motor nicht einfach so "just for fun" mal kurz anzuwerfen - das mag er (bzw. seine Lagerstellen, Kolbenringe ect.) überhaupt nicht. Verschleiß pur!

Hallo MvF4SPR

Ratschläge hast du nun genug gehört, bestimmt schon einen ausprobiert,

möchte nun auch wissen mit welchem du Sie in Gang gebracht hast.

Gruß Reinhard

Zitat:

NIEMALS die Batterie bei laufendem Motor ausbauen. Damit schickst Du Dein Steuergerät ins Nirvana.

habe an einen fliegenden Wechsel gedacht

wenn deine Batterie platt ist dann hol dir die GEL-GT9B-4 für 39,95 + Porto, etwas besseres findest du kaum Klick

Andreas

Hmm jetzt poste ich auch mal wieder mit.
Folgendes auch wenn’s echt komisch ist und ich mir das nicht erklären kann.
Habe damals den Japaner von meinem Vater zum überbrücken genommen.
Es ging nicht.
Habe eine Auto Batterie genommen die im Keller noch stand war geladen und damit habe ich es ebenso probiert zu überbrücken. Leider keinen erfolg.
Der Anlasser bekommt einfach zu wenig Strom. Oder er verbraucht aber zu viel.

Batterie ausgebaut, über Nacht ans Ladegerät geklemmt.
Das Ladegerät hat nach dem laden auf “ Batterie OK „ die grüne LED leuchten lassen.
Gestern Batterie eingesetzt, alles zusammen gebaut und als ich den „Start your Engine „ Knopf betätigt habe, wollte ich es nicht wahr haben.

Genau das selbe Geräusch wie vorher.
Nachdem ich 10-15 mal gedrückt habe hat der Anlasser eine Umdrehung gemacht und ist wieder stehen geblieben.

Langsam hatte ich die Nase voll.
3- Gang rein, kurz angeschoben, Gang wieder raus und noch einmal versucht den Motor zu Starten.
Es folgte sofort 1 Umdrehung und wieder 1 sec. Aufgehängt.
Danach hat er noch mal gedreht und der Motor ist angesprungen…

UND dann hat ein Geiler Klang die Nachbarschaft beschallt. Einfach herrlich.

Ich habe danach den Motor abgestellt und noch 2-3 mal gestartet. Ohne Probleme.

Woran das letzt gelegen hat kann ich mir nicht erklären.
Ich gehe mal davon aus das ich irgendwo keine 100%ige MASSE (-) habe.

Hat denn die genannte Gel Batterie schon einer von euch?
Was ist denn der Vorteil der Gel Batterien in Gegensatz zu den Säure Batterien

Hallo MvF4SPR,

die genannte Gelbatterie habe ich nicht, habe eine andere in meiner RT drinnen, ist eine feine Sache, die RT hat ABS und brauch immer eine gewisse Spannung damit dieses funktioniert, obwohl sie in letzter Zeit des öfteren stehen bleiben muß, weil MV fahren schöner ist, hatte ich noch nie Probleme

Gelbatterien haben den Vorteil, dass sie extrem gasungsarm sind, da die Säure im Gel gebunden ist und kommen immer dann zur Anwendung, wenn keine Außenbelüftung der Batterie möglich ist. Sie sind wartungsfrei , lageunabhängig und haben eine geringe Selbstentladung. Sie vertragen eine höhere Entladung als Säurebatterien, sind also zyklenfester. Auch eine Tiefentladung können sie besser verkraften. Der Nachteil der Gel-Batterie, sie ist größer und benötigt zum Laden vorgeschriebene Ladegeräte mit freigegebener Kennlinie.

Gruß Reinhard

Zitat:

Was ist denn der Vorteil der Gel Batterien in Gegensatz zu den Säure Batterien

absolut auslaufsicher, kannst du stehend, liegend oder über Kopf einbauen, völlig egal. Kurzzeitig höhere Spitzenleistung, also von Vorteil beim Starten und hat in der Regel eine höhere Lebensdauer als eine Blei-/Säurebatterie. Zudem liegt sie sogar preislich besser als die original verbaute Yuasa YTZ10S.
Finger weg von Werbung: dieser , das ist KEINE Gel sondern eine Säurebatterie, welche in einem Vlies gebunden ist.

Andreas

sorry Reinhard, ne Gel ist nicht größer und hat auch keine Säure.

Andreas

Zitat:

sorry Reinhard, ne Gel ist nicht größer und hat auch keine Säure

Hallo Andreas

gelierte Schwefelsäure

Zitat:

Hat denn die genannte Gel Batterie schon einer von euch? Was ist denn der Vorteil der Gel Batterien in Gegensatz zu den Säure Batterien

Ja, seit ca. 1 Jahr, funzt einwandfrei.

Direkt telefonisch bei Panther bestellt, nach 2 Tagen war sie da.

Mußt nur bei einer Sache aufpassen.
Der Abstand der Befestigungsschrauben für die Kabel zum Batteriegehäuse ist etwas klein.
Wenn die Kabel an die Batterie geschraubt werden, könnte das Auge der Kabelschuhe gegen das Batteriegehäuse gedrückt werden.