Hallo,

ich habe eine 2006er F4 1000 R und überlege eine "Racing-ECU" einzubauen.

Habt ihr schon Erfahrungen mit dieser gemacht?

Grüße

Gerhard

Du meinst ein völlig frei programmierbares Steuergerät wie in IDM etc. verwendet wird?

Ist sicher nicht ganz einfach dafür jemanden aufzutreiben der dass ganze sauber abstimmen kann, aber damit wäre sicher das ein oder andere quäntchen an Leistung rauszuholen mit der entsprechenden Hardware.

Stephan

... die hab ich eigentlich gemeint - da dürfte eigentlich nix zu tun sein!

http://www.emotouk.com/mvagusta/eproms.htm





Grüße
Gerhard

hab eine Brutale 910R und bei der war ja eine offene Anlage + Chip dabei, hab den Chip montiert (mit der offenen Anlage), Ergebnis war das sie jetzt etwas höher dreht (Drehzahlbegrenzer wurde durch den Chip nach oben gestellt) und etwas Leistungssteigerung.

... hatte auch vor meiner F4 eine 910 S - mit Eprom. Hier hatte ich einen CRC-Krümmer mit EPROM verbaut.

Hier handelt es sich aber um ein komplettes Steuergerät!

Gruß
Gerhard

Hallo,

"die Meisten" hier, haben einen Powercommander mit einer Top-Abstimmung von "Dr. Figger". Da gibt es hier auch schon "Abhandlungen" drüber. Wende dich doch mal "vertrauensvoll" an ihn. Er berät dich sicherlich "ohne Kaufzwang" und dann hast du "was Gescheites".

Gruß
Frank, 910R "Fast by Figger" aus Überzeugung und dazu noch weniger Spritverbrauch

Sehr interresantes Thema,

nur, wo liegen die Vorteile zum handelsüblichen PC III ?

Ist das Steuergerät in der Lage verschiedene Mappings zu speichern und abzurufen ?

Wer stimmt dir das Teil auf dein Möpi ab ?

Was kostet die "Racing" ECU ?

Gerhard,
ist glaube ich ein neues Thema wo es sich lohnt mal Erfahrungen auszutauschen.

Gruß
Quicki
(ebenfalls "Fast by Figger")

wenn ihr englisch könnt, dann surft mal im Forum mvagusta.net, da gibt es einige postings über den racing ecu

Zitat:

wenn ihr englisch könnt, dann surft mal im Forum mvagusta.net, da gibt es einige postings über den racing ecu

Norpet,
wir sind zum Teil recht froh das wir deutsch zumindest verstehen !!

... möchte eigentlich keinen Powercommander. Mein Ansinnen ist, möglichst immer Originalteile vom Hersteller zu verwenden - das hat nix damit zu tun, dass ich die Dienste des Hr. "Dr. Figger" nicht annehmen möchte, welche sicherlich nicht anzuzweifeln sind!

Ich versuche mich mal im "English-Forum"... berichte dann......

Grüße

Gerhard

Meines Wissens ist die Racing ECU auch eine Marelli 5SM wie z.B. in der Veltro Pista. Gewisse Parameter können mit dem Protokol OBD-II verändert werden.

Wer wirklich spielen möchte und kann der ist sicher mit einer Mavel 4 am besten bedient. Das ist zwar MotoGP material, leider gibt es wenige die das programmieren können. Übrigens kostet die Marelli Mavel 4 soviel wie eine MV.

Guckst Du auch hier:

http://www.inghart.de/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=2_6&products_id=49&zenid=ef0f40fff6fc77b817669c231f5fbead

Hallo zusammen,

so - jetzt hab ich mich mal durch´s englische Forum etwas durchgewühlt und folgende Infos gefunden:

- die MV Race ECU ist für Euro3
- die Standard ECU bei Euro3 benötigt den Lamda-Wert - die RaceECU nicht
- Der Powercommander bei Euro3-Bikes arbeitet, wenn überhaupt, erst ab 6000 umis (vermutlich wird dann der Lamdawert nicht mehr berücksichtigt)
- mit der RaceECU kann der PowercommanderIII im gesamten Bereich eingesetzt werden
- die RaceECU bügelt das Leistungsloch bei 5000 umis weg und ist für Mehrleistung erforderlich bei RG3, Katersatz und BMC-Lufi

Noch ein Hinweis:
Die Infos basieren auf reiner Info-Recherche!!!

Grüße
Gerhard

Ist zwar wesentlich billiger löst jedoch nicht das Problem das man die Kennfelder programmieren können sollte.

Jeder der spricht vom EPROM, spricht über alten rechner 1.6M. Dafür gibts kein Race ECU.