Ja, das Federbein ist schon wirklich erste Sahen. Weiß aber nicht, ob das ein "Normalfahrer" einstellen kann.
Ich tu mich ja schon schwer meine Zug/Druckstufe optimal hinzubekommen...

btw: Carsten: in dem Artikel ist die Ago ne 750er

yep hab ich auch gerad gesehen.....

Zitat:

Ja, das Federbein ist schon wirklich erste Sahen. Weiß aber nicht, ob das ein "Normalfahrer" einstellen kann. Ich tu mich ja schon schwer meine Zug/Druckstufe optimal hinzubekommen... btw: Carsten: in dem Artikel ist die Ago ne 750er

Die wahre AGO müsste auch eine 750er sein - ist ein Schönheitsfehler das da der 1000er Motor drin ist ... (Öl ins Feuer gieß ...)

So, ich mach hier mal einen auf Schlaumeier:

Ein ausführlicher Bericht der Tamburini mit Auflistung der Besonderheiten
ist in dem sehr gelungenen Heft "Motorräder aus Italien", MO Sonderausgabe 8
(Frühjahr 2005). Pflichtlektüre für alle MV'ler
Gruß Ralf

Zitat:

So, ich mach hier mal einen auf Schlaumeier: Ein ausführlicher Bericht der Tamburini mit Auflistung der Besonderheiten ist in dem sehr gelungenen Heft "Motorräder aus Italien", MO Sonderausgabe 8 (Frühjahr 2005). Pflichtlektüre für alle MV'ler Gruß Ralf

... ja, sind super pics drin!

Sowas in der Art steht auch in der PS 01/2005 ab Seite 52!


Headliner: "Die Krönung ..."

Zitat:

Sowas in der Art steht auch in der PS 01/2005 ab Seite 52! Headliner: "Die Krönung ..."

Die liest sich aber nicht so schön wie die MO (ich hab bestimmt jede Zeile
gelesen während irgend einer langen, greuseligen Zugfahrt)

Mir fällt gerade auf, wie hilfsbereit wir mal wieder sind
Ob David mit solch einer Resonanz auf sein Posting gerechnet hat

Zitat:

Ja, das Federbein ist schon wirklich erste Sahen. Weiß aber nicht, ob das ein "Normalfahrer" einstellen kann. Ich tu mich ja schon schwer meine Zug/Druckstufe optimal hinzubekommen... btw: Carsten: in dem Artikel ist die Ago ne 750er

Das ist ein High- and Low-Speed einstellbares Federbein - ansich nichts außergewöhnliches. So ein ähnliches Teil habe ich seid 3 oder 4 Jahren in meiner CBR verbaut. Die Einstellerei ist halb so wild und weniger kompliziert als man denkt. Und wer ein gut funktionierendes "Popometer" besitzt und eine geeignete Hausstrecke hat, der wird sehr schnell die unterschiedlichen Einstellmöglichkeiten schätzen lernen.
Ich teste anfangs immer beide Extremeinstellungen und arbeite mich dann zu "meinem Optimum" vor - das dauert nicht viel länger als ein WE, dann passt es (meistens)!

@Wolfgang ... geschafft
Tausche 1000er gegen 2 * MV 750 Senna

So,

ich habe jetzt mal meinen Händler nach dem Preis gefragt:
rund 2800. Euronen, versteht sich. Und plus Mehrwertsteuer, versteht sich auch! Also round about 3200 EUR. Kein Witz!
Mein Händler hält von dem Öhlins-Teil aber mehr, kostet auch "nur" die Hälfte!

Gruß

David

PS: Das mit der F1 etc. stimmt alles, zudem ist das MT-Federbein 1,5 kg leichter als das der 1000er. Nur der Preis...

Zitat:

So, ich habe jetzt mal meinen Händler nach dem Preis gefragt: rund 2800. Euronen, versteht sich. Und plus Mehrwertsteuer, versteht sich auch! Also round about 3200 EUR. Kein Witz!

David, Du willst uns verarschen
just kidding... DAS nenne ich mal einen stolzen Preis...

Zitat:

PS: Das mit der F1 etc. stimmt alles, zudem ist das MT-Federbein 1,5 kg leichter als das der 1000er. Nur der Preis...

Ich nehme mal an das ein normales Federbein nicht viel mehr als 2.5-3.0kg wiegt. Also woraus bitte soll das MT-Federbein und die Feder denn gefertigt sein - komplett aus Carbon?

Zitat:

Zitat: PS: Das mit der F1 etc. stimmt alles, zudem ist das MT-Federbein 1,5 kg leichter als das der 1000er. Nur der Preis... Ich nehme mal an das ein normales Federbein nicht viel mehr als 2.5-3.0kg wiegt. Also woraus bitte soll das MT-Federbein und die Feder denn gefertigt sein - komplett aus Carbon?

Weiß nicht, was ein Federbein wiegt... aber hatte schon diverse Yam-Federbeine in den Händen und die waren alle sauschwer
Von daher kann ich mir schon vorstellen, daß man da einiges an Gewicht im Gegensatz zu nem Großserienteil sparen kann - ob´s dann wirklich 1,5kg sind, weiß ich nicht...

Ich möchte mal behaupten, dass das MT-Federbein nach einsparung von 1,5 kg immernoch mehr als 5 kg wiegt!!!
2,5 bis 3 kg never ever!