Unwahrscheinlich - oder aber deine Gabelbrücken sind nicht richtig angezogen, was ich aber ned glaube ...

André, mir gings genau so. Anfangs der Saison war´s weg, jedoch jetzt nach ein paar beherzten flotteren Runden mit ordentlichen Bremsungen hab ich das Knacken wieder - aber ich hab´s ja irgendwie fast schon vermisst

Zitat:

Unter anderem waren auch zwei Vollbremsungen bei 70 auf Rollsplitt dabei. Man muß schon verrückt sein, das mit ´nem 20.000€-Bike zu machen! ANDRÉ

Und wie isses, wenn dann das Vorderrad blockiert Einmal hatte ich den
Fall, da fuhr ich von einer Bundesstraße auf eine Landstraße die so richtig
zugeschüttet war mit Rollsplit. Ich wollte gerade den Hahn ordentlich spannen,
da merkte ich das der Untergrund nicht gerade fest ist Kennt wohl
jeder, ist aber nochmal gutgegangen.

Blockierendes VR hab ich vor kurzem auf der AB gehabt, als so ein Gichtiger meinte er müsse vor mir auf der Beschleunigungsspur plötzlich bremsen ...
Sofen das Rad nur kurzfristig blockiert ist das alles kein Problem - auch nicht auf Schotter. Bei letzterem sollte man nur darauf achten das man nicht in Schräglage kommt - denn sonst gehts dahin.
Hab diese Situation bisher noch nicht gehabt - möchte ich auch nicht ausprobieren ...
Solange man darauf "vorbereitet" ist, wie zB. bei einem Training, sollte das Bremsen mit blockierendem VR auf Schotter IMHO sogar einfacher sein - oder Andre?
Nur bei einer echten Schreckbremsung gibts wohl keinen schlechteren Untergrund als Schotter!

Zitat:

... Blockierende Räder und Beinchen hinten hoch war die Regel. ... ANDRÉ

Hat dein HR beim Bremsen auch blockiert? Wie hast du das geschafft - oder hast du die HR-Bremse modifiziert?

Mein HR bekomme ich mit der normalen Fußbremse im leben nicht zum blockieren ...

Zitat:

Hat dein HR beim Bremsen auch blockiert? Wie hast du das geschafft - oder hast du die HR-Bremse modifiziert? Mein HR bekomme ich mit der normalen Fußbremse im leben nicht zum blockieren ...

Vielleicht sollte ich es nicht zu oft erwähnen, aber ich kann Kurven immer
schön mit schlängelndem weil kurzfristig blockierendem Hinterrad
anbremsen. Und auch sonst ist die volle Leistung da, ohne das ich die
Bremse modifiziert habe.

Zitat:

Zitat: Hat dein HR beim Bremsen auch blockiert? Wie hast du das geschafft - oder hast du die HR-Bremse modifiziert? Mein HR bekomme ich mit der normalen Fußbremse im leben nicht zum blockieren ... Vielleicht sollte ich es nicht zu oft erwähnen, aber ich kann Kurven immer schön mit schlängelndem weil kurzfristig blockierendem Hinterrad anbremsen. Und auch sonst ist die volle Leistung da, ohne das ich die Bremse modifiziert habe.

Vielleicht läuft deine F4 ja nur auf 2 Pötten und wird daher nicht richtig heiß ...

Zitat:

Vielleicht läuft deine F4 ja nur auf 2 Pötten und wird daher nicht richtig heiß ...

Das wäre eine Möglichkeit Beim Beschleunigen hatte ich im WBL
doch arge Probleme den anderen Jungs zu folgen

Zitat:

Mein HR bekomme ich mit der normalen Fußbremse im leben nicht zum blockieren ...

Ich meins schon
Gruß
Roland Eisenfuß

Du bist ja auch der Dämmaterialwickelkönig ...

Also mein HR blockiert auch - allerdings mit wirklichem "Eisenfuß" Einsatz...

Zitat:

Du bist ja auch der Dämmaterialwickelkönig ...

Nö, das ist die Elke
Hab ich mir alles bei ihr abgeguckt.
Gruß
Roland

Zitat:

Zitat: ... Blockierende Räder und Beinchen hinten hoch war die Regel. ... ANDRÉ Hat dein HR beim Bremsen auch blockiert? Wie hast du das geschafft - oder hast du die HR-Bremse modifiziert? Mein HR bekomme ich mit der normalen Fußbremse im leben nicht zum blockieren ...

Wenn Du sie vorne so zusammenbremst, daß das etwas Hinterrad entlastet wird, dann blockiert auch mal das Hinterrad. Ohne ist das nie möglich!!!
ANDRÉ

OK - wenn es so ist, dann bin ich ja nicht allein mit einem "nicht blockieren wollenden HR"!

Wenn meine DB erst fertig ist, wird das Fahren mit der MV zum absoluten Highlight ...