Eprom rein und eventuell abgase einstellen.

Hallo Björn,

ich weiß nicht ob es einen großen Unterschied macht,zwischen den Modellen,
bei der 1000 R habe ich nur das Teil ausgewechselt und danach
keinen Unterschied feststellen können.
Weder vom Ansprechverhalten noch von der Leistung.

Habe es auch nur wegen besserem Wärmehaushalt gemacht.

Gruß Wolfram

Zitat:

Hallo Björn, ich weiß nicht ob es einen großen Unterschied macht,zwischen den Modellen, bei der 1000 R habe ich nur das Teil ausgewechselt und danach keinen Unterschied feststellen können. Weder vom Ansprechverhalten noch von der Leistung. Habe es auch nur wegen besserem Wärmehaushalt gemacht. Gruß Wolfram

Sehe ich genauso,
Kartoffel raus und Katersatz rein führt zu geringerer Krünmertemperatur, der Leistungsverlust dürfte gering sein.
Wenn du erst mal die original Endtöpfe fährst, würde ich auch das original Eprom drinn lassen.
Wenn du Katersatz und RG3 montierst sollte das Eprom auch getauscht werden da sonst spürbarer Leistungsverlusst droht.
RG3 verbauen ohne Katersatz könnte zum ausglühen des originalen Kat führen, aber das hattest du ja auch nicht vor !

Gruß
Quicki

Wichtig: CO-Wert einstellen - sonst kanns passieren das sie zu mager läuft (und das ist nicht gut)!

CO-Wert einstellen sollte jeder Händler mit Werkstatt können - wenn nicht, Händler wechseln!


Björn - du kommst aus Dortmund, richtig?
Fahr bitte nicht zum Schlüter ... nicht empfehlenswert!

Vorschlag: Setz dich auf den Bock, fahr nach Wetter zu RPR-Moto und mach einen Termin!
Der Mann ist absolut kompetent, macht nur italienische Edelmarken und weiss genau was er tut. Empfehlung aus eigener Erfahrung!

Vertragshändler ist der Schlüter eh nicht mehr und so kurz wie er es war hat er sicher keine Ahnung von nix, okay, ausgenommen Ölwechsel oder so.

Andreas

Zitat:

CO-Wert einstellen sollte jeder Händler mit Werkstatt können - wenn nicht, Händler wechseln!

Sowohl bei der "S" als auch bei der "R" bewirkt das Poti bzw. der Softwareparameter sich nur bei niedrigen Drehzahlen aus. In diesem Bereich ist der Motor thermisch nicht gefordert. Der einzige der sich dafuer interessiert ist der Mensch vom TÜV. Der hatte auch gewisse Probleme mit der Plakete. Für den Rest gibt es Powercommander oder ein überarbeitetes Mapping - IMHO.

Artur, DU empfiehlst einen Powercommander

Guten morgen übrigens.

Gruß
Roland

Zitat:

Artur, DU empfiehlst einen Powercommander Guten morgen übrigens. Gruß Roland

Man sollte alle Optionen in die Vorauswahl nehmen. Trotzdem denke ich das der PC nicht meine bevorzugte Wahl wäre.
Schöne Gruße auch von Le Castellet - freies Fahren ohne Gruppeneinteilung. Trotz Reifenwärmer hat es sowohl am Morgen als auch nach dem Mittag vermehrt Kaltverformung gegeben. Es waren jedoch nur Japaner und zwei 1098.

Schöne Grüße aus dem sonnigen Rheinland zurück. Trotz 16 Grad und Sonnenschein gibt es hier mopedtechnisch wenig zu berichten, da ich gerade meiner Mutter beim Umzug helfe.

Dass Leute auf der Rennstrecke abfliegen obwohl sie RW benutzten, gehört zum normalen Tagesgeschäft. Hab ich auch schon gebracht - in der 1. Runde eines Nachmittag-Turns.

Schade um jedes Moped, was dabei in die ewigen Jagdgründe befördert wird, egal ob Nippon- oder Italo- Bike. Hoffe, die Fahrer sind unverletzt.

Der PC kann übrigens das Gemisch auch abmagern, sprich er arbeitet auch mit Negativwerten, hab mich erkundigt.

Gruß
Roland